Michel, collectionneur moto sur la Riviera (Honda 6, Voxan, Kawasaki 750H2 …) nous présente cette moto Triumph X-75 Hurricane de 1973, Ne pas confondre avec le Michel collectionneur Yvelinois (XT500, Triumph Daytona, MV Agusta, Yamaha Vmax ….).
Nous l’avons rencontré au Moto Retro Classic de Saint-Jean-Cap-Ferrat, une manifestation d’anciennes bien sympathique où j’ai retrouvé non sans émotion une 175 Monet-Goyon similaire à celle de mon père. Ce doit être mon souvenir de jeunesse le plus ancien. Tout petit dans les bras de ma mère sur le siège arrière séparé (on appelait ça un tan-sad), je voyais le dos immense de mon père s’incliner dans les virages et le paysage défiler de chaque côté …
Mais revenons à cette Hurricane, ouragan en français, ce qui définit l’esprit qu’a voulu donner son créateur à cette moto.
Un peu d’histoire
Le distributeur américain de l’ancienne marque de moto anglaise BSA avait demandé au designer et spécialiste en carénages Graig Vetter de personnaliser une BSA Rocket 3 au goût américain. Graig Vetter créa la Hurricane en 1969, et elle fut commercialisée sous la marque Triumph en 1972, BSA venant de faire faillite. Elle fut produite en 1972 et 1973 à 1154 exemplaires seulement. Entre temps, Honda avait sorti sa CB 750 Four qui allait révolutionner le monde de la moto et ringardiser les productions anglaises.
La moto de Michel
Michel nous présente donc une moto déjà dans les musées, mais dans un état concours et fonctionnant parfaitement.
Michel nous raconte : « à l’époque les constructeurs anglais de moto vendaient énormément de machines aux USA. Mais l’arrivée de la Honda CB 750 Four les a laissés sans réaction et les ventes ont commencé à chuter. C’est pourquoi l’importateur BSA a demandé au designer hippie californien Graig Vetter de créer une moto pour relancer les ventes. Celui-ci a complétement déshabillé une BSA et l’a redessinée avant de la renvoyer en Angleterre. Les anglais ont mis deux ans à réagir et BSA a fait faillite. Ils l’ont donc présentée sous la marque Triumph.
Le moteur est un 3 cylindres 740 cc, 3 carburateurs, 58 chevaux. Graig lui a mis les 3 pots sur le côté droit, a rallongé la fourche et a produit cette monocoque en polyester pour habiller la moto. Il a aussi demandé à élargir les ailettes de la culasse pour gonfler visuellement le moteur. C’est d’ailleurs à ça qu’on reconnait les fausses Hurricane montées avec le moteur BSA d’origine aux ailettes plus étroites.
J’ai acheté la mienne aux enchères pour mes 60 ans et je n’en ai jamais vu d’autres que la mienne. Je ne voulais pas d’anglaise car motos à soucis mais celle-là était trop belle.
Une particularité c’est le sélecteur à droite, mais toujours première en bas et les 4 autres en haut. »
Bouton coupe-circuit à droite pour arrêter le moteur. Inverseur code-phare à gauche. Une moto à la ligne très affinée. Le plastique rond sur le réservoir est un cache écrou de fixation de la coque :
Levier de starter sur le moteur côté gauche :
La BSA Rocket 3 :
Principales caractéristiques
- Moteur 3 cylindres en ligne 4 temps monté transversalement
- Boite 5, démarrage musclé au kick
- 740 cc 58 chevaux à 7250 t/mn
- Refroidissement à air et liquide avec petit radiateur d’eau
- Transmission à chaîne
- Freins à tambours
- Cadre à double berceau en tubes d’acier
- Fourche hydraulique télescopique à l’avant, bras oscillant et combinés amortisseurs et ressorts hélicoïdaux à l’arrière
- 225 kg
- 190 km/h.
La moto de Michel a été signée par Graig Vetter lui-même sous la selle :
Pour comparer, la CB 750 Four sortait 67 chevaux, 200 km/h et a été produite à 553400 exemplaires entre 1969 et 1977. Une autre échelle !
