C’est au salon Top Marques 2026 de Monaco que j’ai découvert cette voiture extraordinaire, déjà aperçue à Retromobile 2026 : une reconstruction de Ferrari 250 GTO dont 4 exemplaires seulement sur 36 produits existent dans le monde avec cette version de carrosserie,
Cette carrosserie avait été dessinée par Pininfarina et produite par Scaglietti. Elle était inspirée de la Ferrari 250 LM à moteur central présentée en 1963 et qui a gagné les 24H du Mans en 1965. On voit tout le talent des designers de Pininfarina d’avoir réussi à reproduire les lignes d’une voiture à moteur central sur une voiture à moteur avant.
AVD Revival
C’est la société AVD Revival basée en Belgique près du circuit de Spa-Francorchamps qui a été créée il y a 3 ans pour fabriquer 10 exemplaires de cette réplique, proposée à 1,9 million d’euros, contre 80 millions pour une originale. La première présentation officielle a eu lieu au salon Retromobile à Paris cette année.
La société AVD existait déjà et a plusieurs réalisations de coach building à son actif : Austin Healey, Mercedes 300 SLR, Porsche 911 …
Laure Beneteau, Responsable des Ventes et Victor Winkelmuller, commercial pour AVD, répondent à nos questions. Tous deux ont précédemment travaillé chez Bugatti et possèdent une expertise quant à l’automobile de luxe et l’expérience client
Laure, comment est né AVD Revival ?
« L’entreprise a été créée par deux amis : Stéphane, un entrepreneur autodidacte qui a plusieurs cordes à son arc, et Björn qui apporte les compétences artisanales de son atelier. A l’occasion d’un Grand Prix de Belgique à Spa il y a 3 ans, ils se sont décidés à lancer un projet un peu fou en marge de leurs activités respectives, un projet de passionnés. Avec Victor, nous sommes actuellement en train de développer la marque et le réseau. Nous recherchons des partenaires et des ambassadeurs pour participer à des événements exclusifs et semi-privés tels que The Ice à Saint Moritz, Monterey Car Week, Rétromobile New York. »
Victor, quel est le modèle copié ?
« Il s’agit de la Ferrari 250 GTO LM 1964, l’une des 4 produites avec cette carrosserie, la seule rouge à intérieur bleu. »
Sur quelle base est construite la voiture ?
« C’est la Ferrari 330 GT qui sert de base pour les deux premiers exemplaires, mais nous ferons les suivants en fonction des demandes et en particulier sur base de 250 GTE qui intéresse davantage les collectionneurs. »
Quel est le calendrier de production ?
« Nous avons fabriqué un premier exemplaire qui sert aux salons et présentations et en avons un deuxième en cours, toujours sur base de 330 GT. Les suivants seront faits sur commande, sur base de 250 GTE ou de 330 GT. »
Comment trouvez-vous les voitures donneuses ?
« Essentiellement par réseau, par connaissances. Nous obtenons les informations lorsque des autos sont mises aux enchères et nous pouvons faire une offre. Certains propriétaires ont des Ferrari en mauvais état dont le coût de restauration est très élevé et notre création leur permet de faire revivre leur voiture historique. Il y a également des clients qui possèdent déjà une 250 GTO mais hésitent désormais à l’utiliser en raison des risques encourus sur des autos d’une valeur inestimable. Une 250 GTO a été accidentée au dernier Tour Auto par exemple. Avoir une version « réplique » pour rouler et participer aux courses VHC est donc une option intéressante. »
Comment la voiture est-elle homologuée ? Est-elle éligible aux courses VHC ?
« Le modèle actuel est homologué avec une carte grise de 330 GT et immatriculé en Belgique. Il sera possible d’en immatriculer dans d’autres pays dès lors qu’une immatriculation européenne aura été obtenue. Nous sommes en contact avec un partenaire à ce sujet afin de pouvoir offrir toutes les possibilités à nos clients. Chaque voiture reste cependant configurable et personnalisable en termes de couleurs et options. »
Comparatif 250 GTE / 330 GT / 250 GTO
Victor nous a ouvert le livre d’images de AVD Revival, comme il nous aurait ouvert les portes de l’atelier si nous avions pu aller en Belgique. Toutes les photos qui suivent sont la stricte propriété de AVD Revival (reproduction interdite sauf accord de AVD Revival).
Vues générales de l’atelier :
Plan de montage :
Quel est le processus de fabrication ?
« La voiture donneuse est entièrement démontée.»
« Le chassis tubulaire est mis à nu et raccourci pour correspondre à l’empattement plus court de la GTO. Le moteur est rechemisé avec des chemises donnant la cylindrée de la GTO.»
« Nous avons un gabarit pour refaire les panneaux de carrosserie.»
« La voiture est ensuite remontée et rhabilllée et arrive à un poids de 1150 kg avec les équipements et isolations, la GTO de 880 kg étant une voiture de course complètement dépouillée.»
« Il nous faut 8 à 10 mois pour reconstruire une voiture. 3 personnes travaillent sur la voiture en mécanique, carrosserie et aménagement intérieur. Seule la sellerie est sous-traitée localement.»
Les trains roulants des voitures donneuses sont repris sur le modèle de ceux des GTO.
L’échappement de la GTO est reproduit à l’identique.
Les roues sont, comme sur la GTO, des Borani à jante aluminium et rayons, fixation par écrou central chromé.
Le résultat final, sur les routes de Toscane. Elle est dans son élément, elle est née là-bas.
Victor, quelles sont vos relations avec Ferrari ?
« Ils sont au courant du projet mais nous devons faire attention à l’utilisation de la marque. Le logo Ferrari sur le volant ou sur les couvre culbuteurs est acceptable car il s’agit de pièces d’origine. Par contre nous avons remplacé le logo par celui d’AVD sur le capot et nous vendons des 250 GTO Revival, pas des Ferrari. »
Voici donc un formidable projet encore peu connu, et que nous ne manquerons pas de suivre.
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- Instagram : @avd_revival
Cadeau ! Cette vidéo tournée en Toscane. Montez le volume !
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