Cette année, Retromobile, le célèbre salon parisien des voitures anciennes, fêtait sa 50ème édition du 28 janvier au 1er février. J’ai pu assister à la soirée d’avant-première le 27 janvier au parc des expositions de la Porte de Versailles.
Je vous en propose de suite une visite guidée avec le YouTuber Pslomoto de WorldSupercars qui était présent à cette avant-première :
Retromobile draine autour de lui un tas d’événements. J’ai pu me rendre aux expositions organisées par les grandes maisons de vente aux enchères qui profitaient de l’occasion et de la présence de nombreux amateurs venus du monde entier pour organiser leurs ventes. Cliquez sur les liens ci-dessous pour les découvrir :
- 27 janvier : Artcurial organisait The Automobile Legends à l’hôtel palace Peninsula de l’avenue Kleber.
- 28 janvier : RM Sotheby’s organisait sa vente dans les Salles du Carroussel 99 rue de Rivoli.
- 30 janvier : Bonhams organisait sa Paris Sales le 30 janvier dans le cadre prestigieux du Polo de Paris au Bois de Boulogne.
- 31 janvier : vente Gooding Christies au cœur de Retromobile.
Enfin, Retromobile était couplé avec Ultimate Supercar Garage, une expo consacrée aux super et hyper cars, elle aussi Porte de Versailles.
Vous voyez, que du très lourd !
Retromobile
Il fallait marcher jusqu’au fond du parc des expositions pour accéder au pavillon 7 où Retromobile s’étalait sur 3 niveaux.
Quand on arrive, après avoir passé le coin des voitures à moins de 30000 € (voir en bas d’article), on débouche sur l’expo des voitures de la vente Gooding Christies et sur un véritable musée Bugatti. On y découvre des modèles de Bugatti peu connus et le fameux autorail Bugatti, transporté depuis la cité du train à Mulhouse. Il est propulsé par 4 moteurs de Bugatti Royale 8 cylindres en ligne 12750 cc à 1 arbre à cames en tête. Les 4 moteurs développent ensemble 800 chevaux. Magnifiquement restauré, c’est le seul survivant, les 87 autres de différents types ayant été ferraillés. C’était une prouesse technique à l’époque. Capable de plus de 170 km/h, il était souvent trop rapide pour la qualité des chemins de fer disponibles. Il a été produit de 1933 à 1938. Les derniers ont roulé sur la côte d’azur jusqu’en 1958.
Au 2ème étage on trouve les constructeurs généralistes qui ont sorti quelques vieilleries encore neuves et essaient de vous convaincre des bienfaits de l’électrique ,,, Je passe.
Classic Racing School
La Classic Racing School est une école de pilotage basée sur le circuit de Charade et organise des stages de pilotage vintage dans une ambiance extraordinaire sur des monoplaces type Formule Ford ou Formule 3 anciennes. Je me suis arrêté sur leur stand partagé avec les lunettes Brett et les montres Yema. le Fils tient le stand Yema qui est aussi sponsor du nouveau challenge monotype que lance l’école avec de jolies nouvelles monoplaces Crosslé 92F de 130 chevaux pour 420 kg. Vous achetez la voiture et l’école basée à Charade vous la maintient et vous la transporte sur toutes les courses. C’est une bonne idée de mutualiser ainsi les ressources et ça vous évite l’achat d’un van et d’une remorque et une place de garage. À première vue, compter 100-120 K€ pour la saison et vous pourrez garder ou louer la voiture ensuite.
La Tyrrell P34
Les idées ont toujours foisonné chez les concepteurs de Formule 1 et en 1976 l’écurie de Ken Tyrrell, par ailleurs marchand de bois, nous sort ce concept de voitures à 6 roues avec 4 roulettes de 10 pouces directrices, dans l’espoir de réduire la trainée aérodynamique des pneus extra larges et d’augmenter la surface de gomme en contact avec la piste. La voiture a signé un doublé au Grand Prix de Suède. Mais le concept s’essouffle en 1977, voiture sous-vireuse, Goodyear ne veut plus développer de pneus spécifiques, complexité du freinage, le concept est abandonné en fin de saison.
Les BMW Art Cars
Elles étaient rassemblées sur le stand BMW ces fameuses art cars initiées par le commissaire priseur Hervé Poulain qui avait trouvé là le moyen de se faire sponsoriser par BMW pour courir au Mans : faire peindre ses voitures par des artistes renommés ! L’une d’elles a fait l’affiche du salon. Le stand était en partie privatisé à la soirée d’ouverture, de sorte que je n’ai pas pu toutes les photographier mais vous pouvez les retrouver ici. Toutes n’étaient pas présentes car toutes n’ont pas couru.
De tout en vrac
Dans ce diaporama de 120 photos, voyez une toute petite partie de ce qu’il y avait à voir dans ce salon d’une richesse extraordinaire et qui rassemble aussi des marchands divers. Compter 3 jours pour tout voir et profiter des nombreuses animations, podiums, conférences.
Les voitures de rallye
Je vous ai fait un diapo des principales voitures de rallye mythiques avant l’arrivée des actuelles bombinettes bodybuildées au bruit affreux sur base de petites Toyota, Citroën ou Ford. Manquait une Porsche 911 là-dedans, ainsi que des autos de l’East African Safari ou du Rallye du Maroc (Mercedes, Citroën DS raccourcies, 404 et 504 Peugeot …).
Steve Mc Queen
L’ACE café anglais avait rassemblé sur un stand les voitures, motos et souvenirs évoquant Steve Mc Queen. On y retrouvait des copies de la Mustang verte et de la Dodge Charger noire de la poursuite infernale dans San Francisco du film Bullit. Steve était vraiment amateur de sports mécaniques et participait anonymement à des courses d’enduro aux USA à la même époque que moi en France.
3ème étage, les plus belles autos
Les plus belles autos étaient au 3ème étage et je vous mets ici un diaporama de ce que j’appelle le carré d’or avec les plus gros marchands et collectionneurs qui présentaient les voitures les plus belles et les plus rares :
Richard Mille
Palme d’or ! Le célèbre horloger a rassemblé une collection de voitures de course qui ont bercé mon adolescence :
- Ferrari 330 P4 de 1967 (n° 7) : la plus belle voiture de course de tous les temps. Triplé aux 24 H de Daytona, hélas battue aux 24H du Mans par le géant Ford.
- Ferrari 250 LM (n° 21) : c’est l’exemplaire qui a remporté les 24H du Mans 1965.
- Ferrari 499P (n° 51) : l’une des voitures qui a gagné 3 fois les 24H du Mans en 2023-2024-2025.
- Ferrari 512 (n° 27) : construite à 25 exemplaires pour répondre au règlement du championnat du monde des voitures de sport 1970, a surtout servi de faire-valoir aux Porsche 917 et n’a gagné que aux 12H de Sebring.
- Ferrai 312 PB (n° 87) : a dominé le championnat du monde des voitures de sport 1972 en remportant toutes les courses sauf les 24H du Mans où elle n’était pas engagée, trop fragile.
Joe Macari
Ancien pilote, Joe Macari a créé à Londres un gros business de vente de voitures de sport et de course.
Fiskens
Fiskens Historic Automobiles est lui aussi un gros marchand londonien, présent chaque année à Retromobile avec des voitures exceptionnelles. Fiskens exposait notamment l’un des 4 prototypes Mk III LHD de Ford GT40 de 1966 :
Girardo & Co
Encore des anglais amateurs de Ferrari entre autres. Max Girardo est un gros marchand installé à Oxford. Ils présentaient notamment la Ferrari 275P 2 fois victorieuse aux 24H du Mans.
Kidston
Encore des anglais ? Simon Home Kidston est un concessionnaire, collectionneur, commentateur et journaliste britannique de voitures classiques mais l’entreprise est installée à Genève.
À moins de 30000 €
Je suis passé au coin des moins de 30000 €. Franchement, pour les amateurs il y a moyen de se faire plaisir, pour une voiture plaisir justement, si vous avez un garage sec à la campagne et ne regardez pas trop à la consommation.
Vu par exemple :
- une Porsche Boxster 2,5 litres, le plaisir d’un 6 cylindres pour 18000 €.
- Des Mercedes cabriolet 380 SL er 450 SL à 30000 et 29000 €. Un V8 !
- Une Cadillac Fletwood 1961 pour marier votre fille 😊
- Cette jolie Fiat Bertone 850 spider
- Une Rolls d’à peine 125000 km à 27000 € !
- Une Jaguar XJS cab à 21990 €.
- Une rarissime et jolie Neckar Saint Trop à 28000 €.
- Deux Alfa Romeo 2 litres spider à 29500 et 30000 €.
- Une Jaguar XJ 40 familiale 6 cylindres de 1979 avec la clim pour 10900 € seulement !
- Une BMW Z3 roadster de 2001, 70000 km à peine à 19500 €, une valeur sûre, n’est ce pas ma p’tite dame qui la regarde ?
- Encore une Jaguar 6 cylindres, XJS 4 litres de 1992, 60000 km à 29000 €.
Et cette ravissante Fiat 500 est partie à 16000 €, pour un collectionneur sûrement, parce que à conduire, ça craint !
Bon, prévoyez quand même un petit matelas de sécurité mais vous allez rouler dans des voitures souvent très bien équipées et qui font tourner les têtes, qu’on vous enviera, croyant que vous les avez acheté une fortune. Alors osez !
