Dad and Will vous présentent une 993 de 1997, l’une des toutes dernières « Porsche à air », dans une configuration de couleurs et d’aménagement intérieur d’origine uniques au monde, vous allez voir pourquoi.
C’est Bernard, bientôt 75 ans, qui nous présente ce collector :
« C’est une 993 de dernière génération, avec un moteur flat 6 3,6 litres de 285 chevaux doté du système VarioRam qui allonge les tubulures d’admission et lui donne 13 chevaux de plus par rapport à la version précédente. »
Nota : le système VarioRam breveté par Porsche fait varier la longueur des tubulures d’admission en fonction de la charge et du régime moteur.
« La voiture est équipée d’une boite manuelle 6 vitesses. J’en apprécie la souplesse du moteur que l’on peut utiliser aussi bien sur un filet de gaz à 1500 tours que jusqu’à la zone rouge à 7200 tours. C’est un couteau suisse capable de tout faire, rouler sur autoroute en 6ème à des vitesses avouables, comme rouler en montagne en attaquant avec une boite très douce et bien étagée. C’est une voiture pour un usage quotidien comme pour partir en week-end ou en vacances. »
Les deux sièges arrière ont un dossier qui se rabat pour mettre des bagages et compenser le petit coffre avant. On peut encore glisser des choses sous les dossiers rabattus. Admirez la finition !
Le coffre. La boite jaune est une boite de secours obligatoire en Autriche, Bernard a tout gardé ! La roue de secours non gonflée est sous la moquette en bas, avec l’outillage.
Tu l’as trouvée comment ?
« J’ai trouvé cette voiture en 2020 chez un marchand autrichien à Vienne, Georg Konradsheim, un spécialiste Porsche qui sélectionne ses voitures avec énormément d’attention. »
Elle a eu combien de propriétaires avant ?
« Porsche l’a conservée à Stuttgart pendant 18 mois, car ils l’ont équipée de tout ce qu’il était possible de monter comme options à l’époque et d’options non encore au catalogue. C’était une voiture test permettant de juger en situation réelle. Par exemple elle a un ciel de toit en cuir. Les pare-soleil sont en cuir, le pommeau de levier de vitesses et son soufflet sont en cuir avec la grille gravée dessus et un écusson Porsche sur la tige. Les portières, le volant, le tableau de bord sont entièrement garnis en cuir fauve (braun dans la nomenclature Porsche, mais un brun clair). La peinture est un vert que Porsche a voulu tester grandeur nature et qui n’est sorti au catalogue qu’en 2000 sur les 996 et 986. »
Je vous épargne la longue liste des commandes mais on retrouve les 5 compteurs ronds iconiques.
Sièges tout électriques
« Cette configuration est donc unique et a servi à Porsche à validation pour le futur par les retours qu’ils en ont eu. »
Nota : on retrouve cette combinaison de couleurs extérieure et intérieure sur notre Boxster 986 de 2001.et le vert était d’ailleurs une couleur très prisée par les dirigeants de Porsche.
« Ensuite Porsche l’a vendue à un client allemand qui l’a revendue en Autriche. »
Principales caractéristiques
- Moteur flat 6 2 ACT 12 soupapes 3600 cc 285 chevaux
- Alimentation par gestion intégrale Bosch Motronic
- Monocoque acier.
- Pneus avant 205/50 ZR17, arrière 255/40 ZR17.
- Freins avant et arrière à disques ventilés perforés dia 322 mm
- Longueur 4,25 m X largeur 1,80 m X hauteur 1,29 m.
- Poids 1389 kg.
- Réservoir 73 litres
- Anti patinage, contrôle de trajectoire, ABS.
- Direction assistée.
- Vmax 270 km/h.
- Roue de secours galette dans le coffre avant. Bon si vous l’utilisez, faudra recaser quelque part l’énorme roue crevée !
- Vitres avant électriques, vitres arrières fixes.
- Climatisation.
- Toit ouvrant électrique.
- Fermeture centralisée.
- Alarme.
La liste d’options : les codes couleurs n’étaient pas encore définis et apparaissent en chiffres 9 :
J’ai roulé dans cette auto en avril 2025 lors d’une sortie du club Porsche 911 Classic France et je me souviens d’une auto confortable sans souci particulier, à l’intérieur raffiné et d’un gabarit raisonnable par rapport aux Porsche modernes : une auto parfaitement proportionnée avec ce qu’il faut de rondeurs mais pas trop.
Réunion de Porsche vertes : les couleurs étaient au catalogue sur le Boxster 986 de 2001 :
Question traditionnelle dans ce blog au propriétaire : quelle montre avec la 993 ?
‹ Une Zenith El Primero dont le mouvement a été repris sur les Rolex Daytona 🙂 »
Dévoilé le 10 janvier 1969, le mouvement El Primero s’impose dans l’histoire horlogère comme le tout premier mouvement de chronographe à haute fréquence doté d’un remontage automatique intégré (source Chrono24).
