J’arrive le matin de bonne heure, la piste est fermée à la circulation mais pas encore ouverte aux essais, de sorte qu’on arrive encore à se faufiler. Je passe devant le Yacht-Club pour voir les Ferrari F1 de l’événement de la veille Cavallino Classic Monaco mais c’est barré et gardienné, je peux juste faire 2-3 photos.
Le Grand Prix Historique de Monaco est l’occasion pour les grandes maisons d’enchères automobiles d’y organiser des ventes, profitant de la présence de nombreux amateurs fortunés. Hier j’étais à la vente Bonhams, sorte de hors d’œuvre, mais aujourd’hui je suis allé à l’expo de celle de RM Sotheby’s qui aura lieu samedi. Ici on rentre dans une autre dimension !
En effet, cette prestigieuse maison d’enchères a réservé rien moins que le Grimaldi Forum avec un décorum et une ambiance extraordinaires, musique de fond, effets lumineux, multi projections sur écrans géants, canapés confortables, service traiteur et une vaste salle d’enchères. Les enchérisseurs pourront s’y regrouper autour de petites tables où on ne maquera pas de les désaltérer avec force champagnes de marque pour les mettre dans les meilleures dispositions !
On est accueilli dès l’entrée au rez de chaussée sous les hautes verrières par la Formule 1 Toleman Hart Turbo avec laquelle Ayrton Senna avait fait ses débuts en Formule 1. C’est l’une des vedettes de cette vente et elle est estimée bien au delà des valeurs habituelles pour les Formule 1 sans palmarès particulier : 2,8 à 3,8 M€.
Diaporama (110 photos) :
On poursuit la visite au rez-de-chaussée avec une sélection de Mercedes, Aston Martin, Ferrari et Porsche avant de monter à l’étage dans l’immense salle où des équipes variées préparent la vente et l’exportation. Les agents de sécurité sont omniprésents afin d’assurer la sécurité des autos. Il y avait comme d’habitude avec Sotheby’s du très très lourd, je ne vous cite que les plus chères estimations au dessus du million.
Au sommet de l’affiche et trônant au centre de la salle entourée de Ferrari 275 GTB et 330 GTS, comme une reine avec ses princesses, une Ferrari 250 GT SWB California Spider by Scaglietti de 1961 est estimée entre 14,5 et 16,5 M€.
Lui faisait face un trio menaçant composé de Mercedes AMG One, Ferrari FXX-K EVO et Bugatti Bolide !
Des Formule 1 :
- Ferrari 642 de 1991, estimée 3-4 M€
- Ferrari 312 T3 1978 estimée 4,5-5,5 M€
Je n’ai pas vu ces F1, je pense qu’elles étaient à l’événement Ferrari Cavallino Classic Monaco près du Yacht Club. - La Toleman Hart 1500 4 cylindres turbo de 1984 pilotée par Ayrton Senna à ses débuts, surestimée 2,8-3,8 M€. Cher du cylindre !
- Fittipaldi F6/A de 1979, voiture sans palmarès estimée 500-700 K€
Il y avait pléthore de Ferrari et parmi elles une longue liste à plus de 1 million d’euros :
- 458 Speciale A 2015 0,9-1,1 M€
- 812 Competizione 2024 1,5-1,7 M€
- Enzo 2004 4,9-5,3 M€
- 275 GTB4 Scaglietti 2,5-3 M€
- LaFerrari 2014 4-4,5 M€
- 250 GT cabriolet Pininfarina 1,4-1,6 M€
- F40 1989 3,5-4 M€
- FXX-K EVO 5,2-5,7 M€
- 308 GT/M de course 1984 1,5-2 M€
- F40 Competition Conversion by Hamann Motorsport de 1990 2,25-2,75 M€
- 488 GTE EVO 2020 1,3-1,6 M€
- 275 GTB/6C by Scaglietti de 1966 2,3-2,5 M€
- 330 GTS by Pininfarina cabriolet de 1967 1,4-1,8 M€
On ne trouvait pour rivaliser au dessus du million que :
- Bugatti EB112 1999 (4 portes) 1,5-2 M€
- Mercedes-Benz 300 SL cabriolet roadster 1963 1,5-1,7 M€
- Aston Martin DB3S 1955 3-4 M€
- Porsche 550A Spyder by Wendler de 1957 3,5-3,8 M€
- Porsche Carrera GT 2005 2-2,5 M€
- Mercedes AMG ONE 2024 2,4-2,8 M€
- Mercedes-Benz 300 SL Gullwing de 1956 1,6-1,8 M€
- Bugatti Bolide 2024 3,5-4,5 M€
- Lamborghini Essenza SCV12 de 2022 1,2-1,8 M€
À l’opposé, la voiture la moins chère était la Fiat 500 Jolly Conversion de 1971 estimée entre 30 et 40 000 €, dont on se demande ce qu’elle faisait là en pareille compagnie. Mais bon, il est probable qu’un client venu pour autre chose voudra aussi l’emporter pour balader ses enfants dans sa vaste propriété américaine ou australienne avec l’impression de donner un pourboire à l’organisateur..
Les seules autos relativement abordables étaient une Ferrari 355 spider de 1987 estimée entre 120 et 160 K€ et une Alpine A110 1300G bien esseulée ici, estimée 80-120 K€. Je ne vous cite que pour mémoire la Bentley Brooklands 1996 à 45-90 K€ complètement hors sujet.
Sotheby’s a l’art de nous trouver des autos inconnues comme cette WD Denzel 1300 de 1954 estimée 150-180 K€. Denzel était une marque autrichienne de 1948 à 1959 qui a produit environ 300 voitures. Même philosophie qu’une Porsche 356 et moteur dérivé de VW :
J’ai bien aimé cette Dallara monoplace, une MPS ‘Macchina Posto Singolo’ de 2024 estimée 700 K€ …
… et cette barquette Lotus Type 30 de 1964, propulsée par un moteur Ford et qui a couru aux USA, estimée 200-300K€.
Je me suis longuement attardé sur les chromes de cette Eagle Formule 1 à moteur Weslake V12 de 1967 qui ne figurait pas au catalogue, absolument magnifique avec sa gueule et ses ouïes de squale ! D’autres photos dans le diapo ci-dessus. La marque avait été créée par le pilote américain Dan Gurney qui a gagné le Grand Prix de Belgique 67 avec. Bruit fabuleux parait-il …
La vidéo :
Il y avait cette extraordinaire Lotus Esprit de James Bond dans le film L’espion qui m’aimait, l’un des meilleurs James Bond avec Roger Moore. Idéale pour naviguer sur la côte ? Pas vraiment fonctionnelle malgré ses 4 propulseurs à hélice orientables, ses ailerons et son périscope, je la verrais plutôt en déco dans un appart de 500 m2 de Mareterra face à la mer ! Estimation 200-300 K€. D’autres photos dans le diapo.
La rarissime Bugatti 4 places EB112 de 1999. C’est l’un des 4 exemplaires de pré-série fabriqués en Italie et terminés après la faillite de l’usine italienne. Celle-ci est monégasque et appartient à Gildo Pallanca Pastor, PDG de Venturi et promoteur immobilier. D’autres photos dans le diapo.
Sur la terrasse face à la mer brillait de tous ses chromes sur sa remorque ce canot Riva Ariston Telstar de 1963 estimé 180-220 K€ (seulement ?). Il est équipé d’un MerCruiser V8 de 260 chevaux. Ce bateau a une belle histoire, trop longue à raconter ici.
« Mais tu fais quoi avec ça ? » demande une grosse dame à son vieux mari devant une Ferrari 550 Barchetta Pininfarina de 2001 (estimée 400-450K€). Ben tu fais Larvotto-Place du Casino et retour et tu frimes !
Au retour, je me suis rendu à la tribune du Casino pour essayer cet endroit, les tribunes étant gratuites le vendredi. Les essais libres du Grand Prix ont démarré et le rugissement des moteurs retentit dans toute la ville.
Très mauvais spot ! Très difficile d’accès par des allées étroites en haut du jardin du Casino, on est en plein cagnard et on ne voit que 200 mètres de piste à la sortie de la montée d’Ostende devant l’hôtel de Paris. On ne voit pas la bosse qui suit et la descente vers le Fairmont. Si une voiture fait une figure, elle est hors champ de vision. Mais on voit la mer ! Heureusement j’ai mon spot favori réservé pour le week-end à Sainte Dévote.
C’est la série B qui tourne à ce moment, emblématique de Monaco avec les F1 des années 60 à moteur central et sans appendice aéro. C’est une Ferrari 1500 qui a fait le meilleur temps. Je retrouve avec plaisir la voix chantante du speaker italien qui alterne les commentaires avec un français et un anglais. Ça fait partie de l’ambiance 🙂
La suite avec les essais qualificatifs du samedi
